Cómo trabajamos

Camionetas y SUVs con fama de llegar lejos — lo que, cuando uno de verdad sale a buscar, significa Toyota y Lexus la mayor parte del tiempo. Sequoia, Tundra, Tacoma, 4Runner, Highlander, GX, LX. Es una lista corta, y es corta por dos razones que resultan ser la misma: conservan su valor, y están hechas para seguir andando bien pasado el millaje en el que otras se dejan a cuenta.

They hold their value. Ask anyone in Austin what a clean 4Runner with real miles on it costs and watch them wince. Resale is stubborn on these because demand is stubborn — the people who want one have wanted one for years, and a fresh batch does not arrive every quarter. That cuts both ways, honestly: you are not going to steal one from us, and it is not likely to evaporate on you either.

Most of the service life is still ahead. These are vehicles where 200,000 miles is a service interval rather than a eulogy. Change the fluids and 250,000 is an ordinary outcome, not a story somebody tells. That is the only honest case for buying a truck with six figures on the clock — the remaining life has to be long enough to make the price make sense, and here it is.

Simple enough to keep on the road. Most of what we stock runs a naturally aspirated engine and a timing chain rather than a belt. No turbocharger to replace, no high-pressure fuel system to fail, no timing belt clock ticking at 90,000 miles. When something does go wrong it is usually a part rather than an architecture, and every independent shop in town has already seen it. Parts sit on a shelf across town, not on a three-week backorder from a dealer network.

El rango de edad que compramos también es deliberado. La parte más fuerte de la depreciación ya le ocurrió a otra persona, así que lo que usted paga es sobre todo la vida útil que queda, no la depreciación que queda. Es una propuesta muy distinta a comprar la misma marca nueva.

Tres lugares, más o menos en este orden: subastas de concesionarios, devoluciones de arrendamiento, y autos a cuenta de agencias de nuevos que nos llegan por relaciones con concesionarios. El último es la mejor fuente y la más difícil de construir — una agencia de franquicia toma una Sequoia de doce años a cuenta de una camioneta nueva, no la quiere en su fila de enfrente, y llama a alguien que sí.

Compramos en lotes pequeños y dejamos pasar la mayor parte de lo que vemos. Un lote de este tamaño no puede darse el lujo de equivocarse seguido, y eso significa alejarse de vehículos que probablemente estarían bien. Si un auto tarda una semana más en encontrarse, tarda una semana más.

If you have one to sell directly, that is the fourth source and usually the cleanest one, because you can tell us the history yourself. Send us the details.

Cada vehículo se revisa antes de salir al lote, y cualquier cosa que encontremos y no vayamos a reparar se escribe en el anuncio en lugar de dejársela para que la descubra en la prueba de manejo.

La inspección y el reacondicionamiento ocurren aquí, en el lugar, antes de que un vehículo se fotografíe o se le ponga precio. Lo que cada uno necesita es distinto — una Highlander de 90,000 millas que salió de una sola familia no es el mismo trabajo que una camioneta de trabajo con 160,000 — así que vemos cada vehículo en sus propios términos en lugar de pasar todo por la misma lista y darlo por hecho.

A vehicle history report is available on every car we sell. The free Carfax link is on the listing, and you can read the report standing at the car.

Lo que no vamos a hacer es describir alrededor de un problema. Si el refuerzo del asiento del conductor está gastado, está en las fotografías. Si la pintura tiene picaduras en el cofre, preferimos mostrarlas que hacer un retoque malo que se ve peor a un metro.

Y llévelo a su propio mecánico antes de comprarlo. Le damos las llaves para eso. Que un taller encuentre algo que se nos pasó es un mejor resultado para todos que usted lo encuentre en un mes.

Un precio, en el anuncio, el mismo para quien entre. No hay un número de salida ni un regateo para llegar al de verdad. Si el precio no corresponde al mercado, cambiamos el precio — no esperamos a que un cliente nos regatee hasta ahí.

Esto no es una táctica de negociación disfrazada de política. Simplemente es más rápido. El tiempo que toma un regateo es tiempo que ninguno de los dos está usando para ver el vehículo, y la persona que peor negocia no debería terminar pagando más por la misma camioneta.

The listed price already includes our $200 dealer documentary fee — the paperwork for the sale, the same on every vehicle. On top of the listed price there are only two things:

• $128.50title and registration, which we handle and remit to the state.
• Sales taxwhich is set by the state and not by us.

Esa es toda la lista. Los vehículos se venden en el estado en que se encuentran (as-is), y no financiamos internamente. No hay tarifa de preparación, no hay tarifa de reacondicionamiento, no hay una tarifa documental con otro nombre, y nada que aparezca por primera vez cuando salen los papeles.

El lenguaje de tarifas y avisos de esta página debe revisarse contra las reglas vigentes de publicidad del TxDMV antes de que el sitio salga al público.

Vendemos al por menor normal y no ofrecemos financiamiento interno. Lo que hacemos es trabajar con su banco o su cooperativa de crédito para que se lleve el vehículo que quiere — usted trae al prestamista, nosotros hacemos nuestra parte de los papeles con ellos.

We are not a buy-here-pay-here lot. We do not carry paper, we do not finance in house, and there is no weekly payment window. If somebody has told you that a used lot at this price point usually means an in-house note at a punishing rate, they are often right — it is not what happens here.

Una cooperativa de crédito casi siempre es el dinero más barato disponible para un vehículo usado, y llegar preaprobado antes de comprar lo pone en mejor posición en cualquier lote, incluido este. Preferimos que llegue con su propia aprobación en la mano.

No hay una solicitud de crédito en este sitio. Llame o envíe un mensaje y hablamos de lo que tiene sentido para el vehículo que está viendo.

Compramos vehículos de contado y también los tomamos a cuenta, y lo que más nos interesa es exactamente lo que vendemos — camionetas y SUVs Toyota y Lexus. Si eso es lo que tiene en la entrada de su casa, por lo general le va mejor vendiéndolo a un lote que de verdad lo quiere que a uno que lo va a mandar directo a subasta.

Envíe el VIN, el millaje y una descripción honesta. Volveremos con un número o con una pregunta. Nada de ese intercambio obliga a ninguna de las dos partes hasta que hayamos visto el vehículo en persona.